聊聊中国最近亮相的三款隐身战机

本文作者：星海舰长

快年底了，又到了中国军工密集报喜，抢年终奖的时节。

虽然距离年底还有2个月的时间，但这次报喜的分量却一点也不轻，就在最近几天，中国竟然一口气亮相了三款隐身战机。

这还让不让月球背面的外星人活了？这要用多少个烟头啊！外星人的命也是命！

那么，这三款隐身战机到底是什么来头呢？

我们一个一个来说。

一

首先，就是成飞的第六代战斗机“银杏叶”歼36。

很多人会说，歼36不是去年就首飞了吗？怎么说它是新亮相的？

没错，歼36的确是去年首飞，但10月28日亮相的，是它的二号机。

图片来自美国“战区”网站

而且，二号机相比去年的一号机，有了巨大变化。

单从外观来看，二号机在四个方面进行了修改。

第一是尾喷口下调节片结构拆除，发动机喷口直接裸露，喷口之间有尾椎。

第二是进气道从加莱特改为了唇口前掠的DSI进气道。

第三是分段式襟翼改为一体式整体襟翼。

第四是后起落架从串列双轮改成了并列双轮。

不得不说，如果单从颜值上来看，二号机相比一号机是退步的，看起来没有一号机好看。特别是喷口挡板拆除后，直接破坏了整个机身的下视几何美感。

那么，为什么要做这些修改呢？显然不是为了美观的，而是为了实用。

至于修改的原因，我们逐个分析一下。

在歼36的一号机上，采用了类似YF-23那种内埋式喷口设计，发动机喷口隐藏于机身内部，从外部难以直接观察到。这种设计能有效降低红外特征，增强隐身性能。

但这次的二号机呢？取消了这种设计，改为了外露的喷口，整体结构和沈飞的歼50就非常相像了。

说实话，这种改进，有利也有弊。

拆除了尾喷口下调节片后，可以通过安装二元矢量喷口的方式，实现推力矢量控制，提高俯仰控制的操控能力，大幅度改善机动性，同时也可以减轻一定的结构重量。

但缺点就是，减少了对尾喷口的遮挡，来自后下方的雷达波可能会直接照射进尾喷口，导致雷达反射面积增大，对后方隐身性能有一定的影响。

再看看进气道。

一号机的进气道原来是加莱特进气道，说实话还挺让人意外的。因为成飞的优势就是DSI进气道，在相关领域已经浸淫已久了，所以很多人觉得成飞六代机应该用的是歼20那种先进的DSI进气道，而不是F22那种“落后”的加莱特进气道。

结果一号机一出来，很多人都大跌眼镜，居然是加莱特。

不过仔细琢磨一下，倒是不难理解。

毕竟DSI进气道的鼓包形状要按照特定马赫数优化，超过特定速度范围后就不行了，但加莱特更容易做可调式进气道，意味着这架飞机的速度范围更大，简单来说就是飞的更快。考虑到歼36三个发动机的设计，很多人觉得歼36的最大速度可能会超过3马赫。

但万万没想到，这次的二号机，居然又把进气道改成DSI进气道了！

图片来自美国“战区”网站

DSI进气道的优势在于低速性能好，但缺点就是速度范围可能会受限了，除非可调式DSI已经优化到3马赫了，才有可能弥补速度损失。

再来看看襟翼。

原来的一号机，尾部气动操作面非常多，两侧是阻力式方向舵，两侧还各有三片襟翼，中间还有发动机喷口的调节片，这么多操作面的好处就是飞行可以更加灵活，但坏处就是飞控设计简直是灾难，如果算法没搞好，很容易造成飞机姿态失控。

现在的二号机呢？三篇襟翼合并成了一片，大大简化了控制率的复杂程度。

最后是后起落架，一号机是串列式前后双轮，二号机改成了并列双轮。

串列式前后双轮的好处很明显，降落时更稳，有利于飞机重载起飞和降落，但缺点就是会大大增加起落架舱的纵向长度，影响机体内空间。

现在改成了并列双轮，一方面可以减轻重量，另一方面也可以减少空间占用，甚至不排除会增加一个侧弹仓，用来安装格斗弹用。

好了，“找不同”的游戏结束了，我们可以猜猜为什么要这么改了。

请大家回忆一下歼36的定位是什么？它这么大的体格，显然就是一款强调隐身制胜、大载弹量和远程制空的战斗机乃至战斗轰炸机。

但是呢？很多指标，是不能既要又要的，你不可能隐身又好速度又快，机动性还好。

所以，如何在隐身、机动和载弹量之间做平衡，就成了非常考验飞机总体设计部门的一项工作。

我们盘点一下二号机的这次改进会发现，大部分改进都是削弱隐身性能，减轻重量和提高机动性的，这说明设计方向发生了轻微的调整，将其定位从超远程制空，修改为了中远近程都能打的一款空优战机。

这种试飞中的微调，对于战斗机设计来说，是非常正常的，毕竟风洞和电磁暗室解决不了所有问题，试飞发现问题后及时改进，这才是试飞的意义。

而且我们可以确定的是，哪怕二号机做了这么多改进，也肯定不是最终的定型机，下一步还会根据试飞数据进行进一步的优化，快速工程迭代，甚至最后不排除把中间那台发动机换成变循环发动机，最终造出一款各种性能都完美均衡的“目标机”。

更关键的是，这次改进的意义，其实不仅仅在于改进，而在于中国只用了10个月，就完成了这些修改项目的理论建模、模型试制、风洞测试、实机生产，然后还把它送上天了！这个速度也太吓人了好么？

哪怕冷战巅峰时期的美国，也完全做不到啊！

至于现在的美国，就更不可能了，还是在2028年之前把F47的原型机造出来再说吧......

二

第二款亮相的隐身战机，就是传说中的“超大型飞翼布局无人机”。

其实早在9月18日，美国TWZ“战区”网站就报道了中国超大型隐形飞翼无人机（美媒称其攻击-X）的消息，也就是军迷圈里传言的“马兰巨物”。

图片来自美国“战区”网站

而就在10月底，这款无人机就首飞成功了。

美国人震惊的点在于：

第一，这款攻击-X采用了典型的翼身融合飞翼设计，有助于降低雷达反射截面并提升升阻比，可以实现更长的航程和更强的隐身性能。

虽然有利于隐身，这种无尾翼长翼展的飞翼布局，牺牲了传统尾翼的稳定性，其方向控制和传统的垂直尾翼飞机完全不同，对飞控算法的响应速度和精度要求极高，非常复杂。美国人的同类飞机B2花了将近十几年的调试时间才搞定，怎么中国人现在就不声不响地搞出来了？

图片来自美国“战区”网站

第二，从跑道宽度来判断的话，这款攻击-X的机身长度为24米，翼展达到了惊人的42米！

这是啥概念？中国的轰6轰炸机的翼展才33米左右，而我国目前最大的运输机运20的翼展也才45米啊。42米的翼展，比美国的B21轰炸机（40米）还要长！仅次于B2轰炸机的52米！

美国人参照B2和B21的规格猜测，这款无人机的起飞重量可能达到80吨，载弹量15吨以上，航程在1万公里以上，甚至达到13000公里。

而且因为它是无人的，所以理论上来说，只要加油机给力，它甚至可以绕着地球飞一圈！而不用担心飞行员疲劳的问题。

难道这就是中国H20迟迟不亮相的原因？因为有了攻击-X吗？

有这个可能，而且这或许就是中国空军战略需求变化的证明。

2015年的时候，朝鲜战场的孤胆空战英雄、原北京军区副司令员刘玉堤临终前，用潦草的笔迹留下了七个大字“大大发展轰炸机”。

当时，轰20的项目立项已经有好几年了，目标就是造出一款中国版B2。

但问题在于，计划赶不上变化快。

随着中国各种新式远程打击武器的不断涌现，导致轰20在中国空军中的地位也越来越尴尬。

你要进行核报复？用东风17、东风26不香吗？

你要临空轰炸？那轰6完全可以胜任，皮实还便宜。

你要执行精确打击任务？歼16又跳出来了，我不仅能精确轰炸，还能空战。

你要远程奔袭美国本土？好吧，就算你是隐身的，能穿透美国的一系列防空网，但你的加油机不是隐身的吧？

所以轰20的设计需求只能一改再改，哪怕到现在，也是“只闻楼梯响，不见人下来”。

而与此同时，随着大型飞翼飞控技术的突破，倒是给中国提供了一个新的思路：为什么不搞一款无人版轰20呢？

于是，攻击-X应运而生。

攻击-X的最大特点，其实不在于其超级宽的翼展，而是在于其超级长的机身长度。

我们都知道，飞翼机一直面临一个困境，那就是弹仓太短，没法容纳太长的空射弹药，哪怕B2那么大的轰炸机，弹仓长度也只有8米。

所以就算我们复刻一个B2，它也是塞不进去惊雷1的。

但如果改成无人机，因为不再需要座舱段（飞行员、导航员、武器操作员）和维生系统（温度调节系统、加压系统、氧气瓶、厕所等）得空间，可以把弹仓做的更大更长，不仅能塞得下11米的惊雷1，甚至连挂载重磅钻地弹也不在话下。

台独分子为啥总是叫嚣以武拒统？不就是他们的衡山指挥所号称“原子弹也炸不透”么？而此前中国还真缺这种能扔大型钻地弹的飞机。

现在好了，有了这一款机身长度24米的攻击-X，肯定能够轻松携带大质量钻地弹，这样才能真正给台独分子造成直接的生命威胁，这样他们才会理智一些。

而且，因为攻击-X的隐身特性和大体积带来的高载油、长航程优势，能干的活可就多了。

比如，攻击-X可以大大增强中国的核威慑能力。

虽然空基核力量在核战争中是生存率最低的，但其战略威慑性却是最强的，比如我们动不动就能看到“美国向XX部署B2轰炸机”的新闻，这其实就是威慑的一部分。

这种大型的轰炸机的部署是瞒不过天上卫星的，一旦部署到敌方附近机场，就相当于告诉你我要干你了！你最好老实一点！

而需要隐匿行踪的洲际导弹发射车和弹道导弹核潜艇呢？则没法达到这个效果。

而且，在核威慑的灵活性上，核轰炸机也要远远高于导弹发射车和核潜艇。原因很简单，飞机上去飞一圈，逼近你的领空，打与不打，我有足够的选择余地。

但洲际导弹和潜射导弹就不行了，导弹出去了就是出去了，收也收不回来。

而轰炸机可以长时间在空中徘徊，敌人不妥协那就发射，敌人妥协我大不了再飞回来就是了，核威慑灵活性大大提高。

再比如，攻击-X可以携带YJ21/19/17这种重型弹药，深入茫茫大洋，对美国航母战斗群进行超远程偷袭，这样一来攻击-X就相当于导弹的射程倍增器，而且在发射前完全可以不被发现，缩短敌人拦截时间。

还有，攻击X可以塞更大更多的中型滑翔弹、隐身巡航导弹，利用隐身能力飞到第二乃至第三岛链去猎杀美国及其盟友的机场、基础设施，以及能对中国造成威胁的各类远程打击武器，比如美国部署在菲律宾的堤丰系统、暗鹰导弹发射车等等。

这种打法有啥好处呢？

因为美国及其盟友在第二、三岛链部署的各种军事据点实在是太多了，如果光用东风和长剑打，可能要不了多久就会把导弹库存耗光。而有了攻击-X这样的大航程、大载弹量、可重复使用的隐形轰炸机呢？就完全可以用滑翔弹这种低成本弹药，去进行覆盖式轰炸，大大提高打击效能。

甚至，攻击-X还可以当未来六代机体系中的“武库机”，携带歼36、歼50带不了的超远程PL17乃至PL21空空导弹，实现真正意义上的超远程狙杀。

而且更关键的在于，攻击-X它便宜啊！估计成本只有B21的三分之一，就算面临损失，也完全可以接受！

这么一看，还要啥轰20啊，直接搞个几百架的攻击-X，全球都能横着走了！

显然，中国空军看得很清楚，中国需要的不是B2那种“机库皇后”，需要的是便宜、生产快速而且可以频繁出动扔导弹的“经济适用机”！

至于航程问题，也完全不用担心，因为在攻击X的同一个基地，还有一个翼展高达52米的飞翼无人机呢！

图片来自美国“战区”网站

这款飞翼无人机翼展更大，但没有攻击X那么长的弹仓，所以外界普遍认为，它可能是给攻击X配套的一款隐身飞翼无人加油机，用于和攻击X一起渗透美国的防空网。

有了它，攻击X就当之无愧成为一款洲际轰炸机了。

想象一下，当攻击X每天都带着惊雷1，在天上进行战备值班巡航的时候，就相当于中国真的把手枪顶在了美国的脑门上，五角大楼还不赶紧点几个披萨压压惊？

三

相比前两款，第三款隐身机要低调得多。

因为它是一款隐身教练机。

图片来自美国“战区”网站

说起来，这款飞机也不算第一次亮相，因为在央视《战鹰解码》栏目中，这款飞机已经在角落里犹抱琵琶半遮面地出场了。

从10月28日网上曝光的照片来看，这款飞机大概率是在教-10“猎鹰”教练机基础上，发展出的隐身改进型“海猎鹰”。

改进了哪里呢？

最明显的就是从教-10的单垂尾改成了外八字的双垂尾，这样一方面可以有效降低垂尾高度，适配航母的机库。另一方面也可以优化飞机反尾旋特性，增强大迎角方向稳定性，这一点可能借鉴了美国F18战斗机的设计经验。

除此之外，海猎鹰的机身明显经过了隐身修型，机头改成了五代机标志性的菱形机头，舱门也做了锯齿式设计，原来的半圆形激波进气道改也进行了修型，隐身性更好。

而且因为巨大的边条翼刀设计，让它飞起来更像F18大黄蜂了，所以人送外号“超级小黄蜂”。

图片来自美国“战区”网站

那么，中国为什么在有了歼50、歼36、歼35、歼20之后，还要搞出这种从四代机底子上发展而来的隐身机呢？要知道，虽然海猎鹰做了隐身修型，但因为原始设计的原因，隐身性能必然比不上专业的隐身机，处在一种高不成低不就的状态。

而这，当然要从海军的需求说起。

中国航母舰载机的发展故事大家都知道，是从苏联T10K3结合国产航电系统搞出来的，最终推出了世界唯一重型舰载战斗机歼15。

但请大家思考一个问题，舰载机飞行员拿什么训练呢？

一般来说，教练机都是双座的，一个教官带着一个飞行员一起飞，能快速帮助飞行员适应起飞降落程序。

可是，歼15是单座的啊！

拿歼15来当教练机用，一方面是不安全，非常考验飞行学员的心理状态。另一方面也着实有点暴殄天物，在一次次“砸向甲板”的降落中，巨大冲击力会一点一点折损歼15的使用寿命。

这样一来，搞出一款适合航母起降的舰载教练机就非常有必要了，就像美国的T-45C舰载教练机一样。

一开始，中国的方案是用教-9型教练机加个着舰尾钩凑合用，看起来倒不是不行，但教-9这个平台实在是太落后了，它本身是从歼-7平台上改出来的，无论是飞行性能还是操作结构（教-9是落后的机械传动，而不是电传操控），都差歼35差太远，就算飞行员从教-9平台上练出来了，再飞歼15仍然要面临巨大的适应成本。

所以，海军需要一款能在航母上起降、能大部分模拟歼35飞行性能和操作习惯，并兼具一部分作战能力的舰载教练机。

于是，海猎鹰应运而生，从它的双垂尾、粗壮的起落架、双前轮结构来看，它绝对就是为上舰而生的。

但问题在于，这仍然无法解释，为啥要做隐身修型？你一个教练机，要隐身性能干嘛？

而且，海猎鹰还增大了机头，明显是为大体积的有源相控阵雷达而设计的，而且还增加了翼尖挂架。

图片来自美国“战区”网站

显然，海军并不想只把海猎鹰当教练机使用。

别忘了，虽然福建舰上有歼15和歼35了，可076两栖攻击舰上的舰载机，还没着落呢！

很多人把076视为一艘无人机航母使用，但谁规定无人机航母就不能上有人机的？

076搭配上海猎鹰，一方面可以辅助航母训练舰载机飞行员，另一方面，也可以让076具备远海警戒和驱离的能力。

说实话，航母出去的大部分时间其实都不是干仗，而是警戒和威慑，发现敌机靠近马上起飞驱离。

076如果只配备无人机，那一些警戒驱离的任务就很难完成了。

但配备上海猎鹰之后呢？076的警戒驱离能力就大大提高了，可以把警戒圈撒到400公里之外，海猎鹰不仅可以利用携带的空空导弹有效吓阻前来试探的敌机，而且有必要时，也可以利用双座的优势，由后舱飞行员指挥无人机群远程奔袭作战。

就算遇上敌机的拦截，海猎鹰的隐身性能，也能对世界上大部分舰载机形成碾压。

这样一来，076就能完全当一艘航母使用了，如果076能大批量建造且配上低成本的海猎鹰的话，那就可以快速形成若干个轻型航母战斗群，改变现在中国中重型航母捉襟见肘的局面。

如果有必要的话，海猎鹰还能部署在永兴岛、美济岛等高温、高盐、高湿等条件恶劣的海岛机场，执行战备巡航和驱逐敌机的作战任务，反正它便宜多了，寿命降低也不心疼。

总之，海猎鹰的问世，让中国海军的武器库里面又多了一种新选择，面临的很多问题可能都要迎刃而解了。

再不济，把海猎鹰推到国际市场，去抢法国阵风、土耳其可汗、韩国KF21的订单，赚点小钱钱，也是很好的嘛！

四

从这三款隐身战机密集亮相来看，中国真的已经进入了隐身战机的“自由王国”。

曾经的隐身战机啊，多么高不可攀的代名词！一款动辄都要研发20年。

怎么现在被中国整的，像造电动车一样，一年出好几个新款呢？

说白了，还是因为中国的战机研发产业链高度成熟了。

造个隐身战机有什么难的？根据技术指标设计出来一个气动方案，做出模型拿到风洞里面吹一吹，气动方案合格就造个壳子，把雷达、战斗机、飞控、传感器等等成熟的货架产品装在上面不就行了？

现在的车企不就是这么玩的么？

当然，我们可以为今天中国战机的下饺子而欢欣鼓舞，但请大家记得，这种成熟的航空产业链的背后，藏着中国多么不堪的过去。

从1946年东北老航校像捡破烂一样，拼出中国第一批飞机。

到1950年一个老太太捐出自己准备养老的15块大洋，找苏联人去买米格15。

从1989年被美国人扣留中国送去升级的歼-8Ⅱ。

到1992年好不容易买来了苏27，还要承诺不部署在长江以北。

就是这些屈辱和无奈，让中国人在经历“剑不如人”的痛苦之后，自灵魂深处燃起了“铸剑卫国”的全民执念。

古有干将莫邪以身殉剑，今有全产业链上百万铸剑人筚路蓝缕、废寝忘食，抛洒青春甚至热血，一路坎坷蜿蜒前行，多少回摸索尝试，又几度跌倒重来，只为换来中国战机之剑，永烁寒芒。

中国航空工业的奋斗史，正是中华民族从站起来、富起来，到强起来的生动缩影，更是一个文明古国在历经磨难后，重获技术自信、战略自信，并坚定走向未来的磅礴力量。

这片天空，必将见证一个民族在复兴征程上更为恢弘的飞翔。

那么，在这种趋势下，未来中国的战鹰，会是什么样？

谁也不知道。

它们或许能装上更远的雷达，或许也能装载更远的导弹。

它们或许拥有激光之矛，也或许拥有近防之盾。

它们或许将深度融合人工智能，也或许将模糊大气层内外的界限。

但无论如何，哪怕它们的轮廓多么难以想象，哪怕它们的外形多么科幻，它们的灵魂，永远清晰无比——

那是一个民族面向未来时，最为坚定的眼神。

以及，最为滚烫的热血，与信念。