欧美载人飞机卡壳！中国低空经济换道，载货无人机逆势增长或反超

十大品牌 2025年10月14日 17:36 3 admin

文 | 金锐点

编辑 | 金锐点

最近两年，低空经济在全球创投圈火了起来，但两条核心赛道的走向却差得很远。

欧美国家一股脑扎进载人飞行器领域，结果接连卡在适航审批、安全事故上，进度远没达到预期。

中国这边没跟着凑热闹，反而把重心转到了载货无人机上，不仅在远郊吊运、城际物流这些场景里快速落地，还慢慢形成了反超的势头。

为啥欧美在载人赛道上迟迟破不了局？中国选载货赛道又靠什么实现了逆势增长？

咱们先说说欧美载人飞机的困境，从2023年底低空经济启动，到2024年二级市场相关公司股价大涨。

有5家企业股价最高涨超5倍，全球市场一开始对载人飞行器特别乐观，不少欧美企业都觉得2025到2026年就能拿到民航局的型号合格证，实现商业化落地。

但真到了2025年，情况却没按预期走，好几家企业的工程样机在载人首飞时出了事故，监管层一下子对安全问题更谨慎了，审批节奏明显慢了下来。

原本计划的TC取证时间被大幅推迟，有的企业甚至因为突破不了适航标准，连融资都变得困难。

而且载人飞行器本身就复杂，得兼顾26个子系统，像洗手间、恒温恒压这些生命保障模块都不能少。

技术难度高不说，一旦出安全问题，不光影响企业自己，整个行业的监管都会更严，这也是欧美在这条赛道上举步维艰的核心原因。

欧美在载人赛道上卡壳，反倒给了中国低空经济换道超车的机会，中国没盲目跟着押注载人飞行器，而是把目光对准了载货无人机。

这类机型不用考虑人员安全相关的子系统，机身里只要留足装载空间就行，成本能降不少，适航审批流程也简单很多。

而且从实际需求来看，载货无人机的用武之地反而更明确，远郊山区一直有大量吊运需求。

以前用索道运几百吨物资得花一个月，成本还高，换成无人机后3天就能完成，成本直接降了80%。

这种效率和成本优势，在西南、西北那些地形复杂的山区里特别明显，另外1000公里左右的城际物流也是个大痛点。

传统陆地快递得走两三天，非主干航线的二线城市又没有直达的民航货机，而载货无人机能利用全国500个闲置的通航机场起降。

避开民航机场货机只能在凌晨0点到6点飞行的限制，只要运量够，就能直接通航。

落到具体企业上，中国在载货无人机赛道的布局已经有了清晰的梯队，大疆早早就推出吊运无人机，切入山区运输场景，解决了传统索道成本高、周期长的问题。

壹通无人机系统有限公司研制的TP1000货运无人机，还有翊飞的1吨级货机，都在忙着推进适航认证和首飞准备，而白鲸航线的W5000大型货运机，更是瞄准了城际物流的核心需求。

这家公司的团队成员大多来自商飞，完整经历过大飞机研制的全流程，对供应链和适航标准的熟悉度远超过新团队。

他们知道哪些供应商能提供合格的发动机、机身材料，也清楚怎么拆解研制过程中的风险，这让W5000推进起来少走了很多弯路。

就算有中国企业之前涉足过载人赛道，也及时调整了策略，没像欧美企业那样陷进去。

比如亿航虽然推出了载人飞行器EH216-S，还拿到了载人类民用无人驾驶航空器运营合格证，但受限于监管对乘坐人数的限制，商业化规模一直没做起来。

好在亿航早早开辟了旅游观光的细分场景，同时靠海外销售补充现金流，才没因为载人赛道进度慢而陷入危机。

反观很多新创业公司，如果贸然扎进载人领域，很可能面临长期没有现金流的生存风险。

这也是真成投资创始合伙人李剑威在布局时，暂时不考虑其他eVTOL载客无人机的原因。

中国载货无人机能快速起量，还离不开产业链的支撑和投资策略的配合，从供应链来看，货机虽然需要发动机、机身这些核心部件。

但这些领域早就有成熟的供应商，不用从零搭建，而且有商飞、民航系统背景的团队，能凭着过往积累的资源，快速获得供应商的信任。

毕竟供应商更愿意和有行业经验、产品定位清晰的团队合作，这也是没行业背景的团队很难进入飞机制造领域的关键。

在投资端，真成投资面对白鲸航线10到15亿元的高额投入，没选择一次性募资，而是帮团队拆解里程碑。

每完成一个关键节点，比如核心部件测试、样机组装，就启动一轮募资，既降低了单次募资的压力，也让投资风险更可控。

这种先验证成果，再扩大规模的思路，避免了盲目投入造成的资源浪费，也让载货无人机项目能稳步推进。

对后来想入局的企业来说，中国低空经济的路径选择也给出了明确方向，整机赛道。

尤其是载人领域，已经挤满了竞争者，而且周期长、风险高，很难再找到突破口。

但细分品类还有机会，比如真成投资的快轮，聚焦单人飞行器，只要产品力达标，就能快速上量。

李剑威也建议想入局的创业者谨慎一些，低空经济看着火热，但不管是技术研发还是商业化落地，都需要长期投入，盲目跟风很容易陷入困境。

回头看全球低空经济的竞争，欧美在载人赛道上陷在困境里难突破，中国却靠换道载货无人机。

不光找到了实实在在的需求场景，还凭着成熟的供应链和稳扎稳打的投资策略，实现了逆势增长，甚至慢慢反超。

这种不盲目跟风、聚焦细分需求的思路，不光让中国在低空经济领域占了先机，也给其他科技领域的发展提了个醒。

与其在拥挤的赛道里内卷，不如找到符合自身优势的新方向，用更务实的方式实现突破。

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