马斯克这招"苦肉计"真行？特斯拉减配降价，资本市场这次不买账了

十大品牌 2025年10月10日 18:35 2 cc

你有没有觉得，最近特斯拉推出的那两款“便宜”新车，有点雷声大雨点小？Model 3和Model Y的标准版，价格直接砍了一大截，有些地方甚至不到3.5万美元就能开回家。按理说，这应该能让市场沸腾才对！可消息刚一出来，特斯拉的股价不升反降，资本市场用最直接的方式告诉你：这种“减配降价”的套路，大家已经不玩了。

这事儿，咱们得从头说起。特斯拉这次降价，可不是白降的，它的代价，明明白白地写在配置清单上。你以前开特斯拉，那车头犀利的LED灯带，车尾的投影尾灯，多有范儿！现在呢？没了。

前保险杠的设计也简化了，没那么酷炫了。还有那个曾经引以为傲的全景玻璃顶，现在换成了普通的车顶，连车漆颜色都抠抠搜搜地只剩下三种，白色和黑色还得额外加钱！坐进车里，后排的屏幕、氛围灯这些“加分项”也统统消失，扬声器直接砍掉一半，甚至连方向盘电动调节这种基础配置，都变成了手动。

更别提续航里程也缩水了差不多10%。听明白了吗？特斯拉就是把那些能撑门面、提升体验的配置，一个不剩地全给砍了，然后给你一个“看起来很亲民”的价格。

特斯拉打的什么算盘？其实很简单。眼看着新能源汽车的补贴政策越来越少，消费者对价格的敏感度是越来越高。你看看现在3万到3.5万美元这个价位区间，比亚迪、大众这些对手早就在那里虎视眈眈，你不降价，市场份额肯定守不住。

可资本市场又不傻，他们一眼就看穿了这其中的猫腻：你特斯拉降价，不是为了主动出击抢占市场，而是因为你汽车业务的增长遇到了瓶颈，是一种无奈的防守。数据不骗人，特斯拉在美国的市场份额，已经从巅峰时期的55%跌到了45%，而全球年交付量，更是十年来的头一遭，出现了1.07%的微跌。曾经那个不可一世的“电动车一哥”，现在似乎有点力不从心了。

更让资本市场担忧的是，这种“减配降价”的操作，根本救不了特斯拉的利润。2024年第四季度，特斯拉汽车业务的毛利率直接跌到了16.6%，要是再扣掉碳积分的收入，那简直是惨不忍睹的13.6%，跟去年同期比，简直是腰斩。

你想想看，你减配省下来的那点成本，真的能弥补降价带来的损失吗？恐怕很难。更糟糕的是，这种做法还会带来一个“反噬”：本来打算买中配、高配车型的消费者，看到低配车这么便宜，可能就转去买低配了，这等于是在自己家内部“抢生意”，反而会挤压那些利润更高的产品线。

消费者也不是傻子，没了补贴，现在所谓的“官降”，到头来跟以前拿补贴时的到手价也差不了多少，那这降价的吸引力，自然也就大打折扣了。

还记得前段时间，特斯拉股价一个月内从330美元一路飙升到470美元吗？当时大家都在兴奋地讨论，是不是低配车要来了，FSD（自动驾驶）要普及了，储能业务要爆发了，再加上第三季度交付量创纪录，一时间各种利好消息满天飞。

资本市场嘛，最喜欢“炒预期”，画大饼。大家都觉得特斯拉要搞大动作了，所以提前把股价给推上去了。可等到这次低配车真的落地，大家才发现，原来这只是一种防守策略，而不是什么“进攻号角”。

第四季度的交付量没达到预期，全年销量反而还下降了，这下好了，之前那些被视为“利好”的消息，瞬间就变成了资本市场“套现离场”的绝佳时机。

说到这里，你可能会问，那特斯拉还能不能行了？别急，资本市场真正关心的，早就不再是特斯拉的汽车业务能赚多少钱了。他们的目光，已经投向了更远的地方。

你看看上海的储能超级工厂，从开建到投产，只用了短短7个月，这效率简直是“特斯拉速度”的再现。全年储能装机量更是狂飙了114%，毛利率高达26.17%，远远超过了汽车业务！这才是特斯拉现在真正的“印钞机”，也是资本市场看到的新希望。

除此之外，FSD的订阅收入、汽车保险服务、以及未来可能出现的机器人和Robotaxi（无人驾驶出租车），这些才是能够真正支撑特斯拉股价，甚至让它再次腾飞的“新故事”。汽车业务，现在对特斯拉来说，更多的是一个品牌形象的支撑，是科技实力的展示窗口，但真正赚钱、有想象力的，已经转移到这些新兴业务上了。

所以，现在特斯拉的处境很明确：汽车业务，靠着减配降价，勉强能守住基本盘，不至于被市场甩得太远。但如果马斯克还想让资本市场继续为他买单，还想让特斯拉的股价再创新高，那就必须拿出更多、更硬核的新东西来。

短期来看，大家都在盯着第四季度的订单量，看看毛利率有没有触底反弹的迹象。而长期来看，储能、软件这些新业务能不能成功接棒，成为特斯拉新的增长引擎，才是决定它未来的关键。

如果马斯克再讲不出一个让人眼前一亮的新故事，特斯拉的股价恐怕只能在现有的区间里，来回震荡，难以突破。毕竟，资本市场永远是向前看的，他们追逐的是未来，而不是留恋那些正在褪色的过去。

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