雷军像“老公”，尹同跃像“老汉”，三次“赌命”撑起1900亿奇瑞

抖音热门 2025年10月10日 23:38 2 cc

前言

雷军被女粉丝喊“老公”，尹同跃却被调侃“老汉”。

同样搞汽车，俩人脸咋差这么大？

不是年龄，是尹同跃把奇瑞当命拼了20年。

9月25号奇瑞港股上市，开盘一下涨11%，市值站上1900亿港元。

可谁能想到，这个1900亿的车企，当年靠“抄”通用QQ起家，还差点死在转型路上？

尹同跃的白发、他的拼命，藏着中国车市最野的生存逻辑：把企业当孩子养，才能熬到最后。

第一赌，靠“抄”活下来，却成了海外名片

尹同跃刚造车那会，中国车市全是桑塔纳这种20万的“奢侈品”，普通人想都不敢想。

他倒好，利用之前在美国大众的外企背景，偷偷找大众供应商拿配件，照着西班牙的图纸做车身，1999年硬是造出奇瑞第一台发动机。

7个月后，首款车“风云”下线，说难听点，这车就是“组装货”，可架不住便宜啊！

2003年更绝，奇瑞推出QQ：3.65米长，0.8升的小发动机，和通用准备发的雪佛兰斯帕克几乎一模一样，连车门都能互换。

关键是售价才5万，比通用便宜25%！那会大家都骂他“抄”，可结果呢？奇瑞销量直接翻倍，成了很多中国人买得起的第一款车。

后来有人说他“投机”，可尹同跃不管，他要的是“活下来”。

没想到这一“抄”，倒抄出了海外机会：从2003年开始奇瑞出海，靠性价比卖车，到2012年转型后，直接扎进当地市场。

巴西市场特地研发了FlexFuel发动机，贴合那儿的油品和路况，如今巴西员工占7成。80多个国家的消费者，认识中国车都是从奇瑞开始的。

第一次赌，他赌对了：活下来，比什么都重要。

奇瑞在巴西,圣保罗工厂

第三次赌，押上全部，跟着华为赌未来

可尹同跃没满足于“卖便宜车”。

2012年奇瑞出问题了：最多时有30多款车，可除了QQ没爆款，质量被骂“修车排队”，还被人说“品牌low”。

那时候自主品牌都在冲销量，比亚迪推新车、长城赚翻、上汽卖了449万辆，奇瑞却在“自断臂膀”。

砍车型、分品牌（捷豹路虎高端、观致中高端、奇瑞中低端），挖福特技术骨干陈安宁搞研发，光研发团队就上百人。

这转型有多熬人？2019年奇瑞负债突破700亿，2013年干脆掉出自主销量前十。

可尹同跃咬着牙说：“宁可销量掉出前十，也要做品牌。”

后来慢慢熬出来了，2022年奇瑞重回销量前十，海外成了“意外之喜”。如今奇瑞是中国头一个把整车、发动机技术卖到国外的车企。

不久前尹同跃又把宝押在了华为身上。

和华为合作做智界，S7交付慢、R7卖不动（从4月1.6万跌到后来5092辆），他急得公开认怂：“听华为的我们就顺利，不听就遇挫折。”

8月直接飞深圳签“战略合作2.0”，把星纪元团队调过去，独立智界事业部（研发5000人，三年投超百亿），连供应链都重构了。

要求比BBA还严，他说“智界革了奇瑞的命”。

有人问：“押华为会不会太险？”尹同跃没说，可明眼人都懂：奇瑞现在没新能源爆款，新势力在合肥盯着，他除了跟着华为，没别的牌。

第三次赌，他赌的是：跟着趋势走，才能不被淘汰。

结语

尹同跃不是李书福那种“狠人”，也不是王传福那种“猛人”，他是“笨人”。

把企业当命，熬了20年。奇瑞上市可不是终点，是凭三次赌局换的“活下来”。中国车市不缺聪明人，缺的是像他这样，能把企业当孩子的。

1900亿市值，不是炒出来的，是他熬白头发熬出来的，是奇瑞一步步走出去赚回来的。

所谓企业家精神，不就是把企业当命，把事做扎实吗？

尹同跃和奇瑞的故事，说不定就是中国车市最动人的注脚。

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