中美最关键一战降临，27号决战前，中方出手将军，李嘉诚如履薄冰

十大品牌 2025年07月25日 16:51 3 cc

事到临头难独善其身，棋至中盘已无退路。

7月27日，一场看似普通的港口交易，将在中美之间掀起关键一战。

这不是一单普通的商业转让，而是一场围绕巴拿马运河港口控制权的较量，一场资本逻辑与国家意志的正面对撞。

在这场博弈中，李嘉诚集团现在是如履薄冰，站在了爱国卖国的十字路口。

战局已布，留给李嘉诚的时间不多了。

中美角力的核心，不在港口，而在控制权

想看懂这盘棋，得先看懂巴拿马运河。

巴拿马运河，全长80公里，连接太平洋与大西洋，被称为“世界经济的咽喉”。

当年美国为了把它搞到手，甚至策动了一场独立战争。

它承载着全球每年约6%的贸易运输，也是中国出口欧美的重要通道。

有数据显示 2023 年中国通过巴拿马运河的货物量占运河总货运量的 22.7%，中国与拉美国家之间超过 60% 的海运贸易依赖这条航道。

2023 年中国（含港台）经巴拿马运河通行货值超 8000 亿美元，占中国对拉美贸易的 42%。

由此可见，巴拿马运河对中国与拉美贸易至关重要，可以说，谁捏住了运河两头的港口，谁就捏住了这条咽喉。

而李嘉诚，却打算将这两个“关键口岸”，卖给美国资本。

交易不止于交易，背后是海权之争

2025 年 3 月 4 日深夜，李嘉诚旗下长江和记实业有限公司在港交所公告，宣布与贝莱德牵头的财团达成原则性协议，出售其全球港口业务核心资产。

标的资产覆盖亚欧美洲 23 个国家的 43 个港口，涵盖 199 个泊位及配套的智能码头管理系统、全球物流网络等核心资源，此次交易总企业价值达 228 亿美元（约合人民币 1657 亿元）。

乍一看只是企业重组，但在中国眼里，这笔交易的味道完全不对。

贝莱德是谁？全球最大的资产管理公司，与美国政策圈联系紧密，而且投资行为并非纯商业考量，尤其是在中美关系如此复杂的当下，把全球航运的战略节点拱手让人？那是不可能的。

港口交易曝光后，中国监管机构迅速反应。

4月，中方启动反垄断审查，紧急叫停原定签约仪式，这一下，直接把棋局从商业频道，切换到了国家战略频道。

中方的态度很明确：想做生意可以，但任何可能损害中国战略安全的交易，免谈。

交易拆分：一场精心设计的“金蝉脱壳”

面对中国市场监管总局的反垄断审查，李嘉诚集团没有退让，而是与美方商议出一套高明的规避方案。

原本计划整体出售的43个港口，被拆成两笔交易。

41个非战略性港口，打包卖给意大利的Aponte家族旗下的TiL公司。

剩下最核心的2个巴拿马运河港口，则保留给贝莱德集团。

这是一次典型的“转移火力、偷梁换柱”博弈。

拆分之后，意大利那边量大，他们想把监管的火力引向意大利那笔交易，让那边去扯皮，而美国人则可以趁机拿下真正的战利品。

但他们太小看中国了，也低估了中国守卫红线的决心。

监管机构的回应，史无前例地强硬：“交易各方不得采取任何方式规避审查，未获批准前，不得实施集中，否则将承担法律责任！”这已经不是警告，而是最后的通牒。

中方“阳谋”出手：不拦你交易，但必须让中远上桌

眼看决战日到来之前，中方再次出手不再只是“否决”，而是提出了一个规则重塑方案。

中方要求中远集团必须作为平等股东入局，并拥有“一票否决权”或同等制衡权力。

意思就是：你要交易可以，但不能绕开我们。

让中远集团进入董事会，参与港口运营，确保中国在这条“海上生命线”上拥有话语权。

这步棋，被外界称为“阳谋”。

不是硬压，不是封杀，而是堂堂正正地给你一张牌桌，但必须让中国坐上去。

中远集团是谁？

中国远洋海运集团，是全球最大的航运企业之一，央企背景，全球港口布局广泛。运作能力、资源调度、国际影响力都不在话下。

让中远入局，就是在港口控制权上加装一把“国家安全锁”。

一旦美方企图通过港口对中国船只设置壁垒、涨价、延误，那中远在董事会的一票，就能否决掉这些操作。

中方出手，不是为了封闭，而是为了在开放中掌控主动。

李嘉诚的算盘：逐利本性 vs 国家红线

如今到了现在的局面，最难受的就是李嘉诚了，商人逐利，天经地义，在全球经济风雨飘摇的时候，把重资产变现，锁定利润，规避风险，这是商人的一贯风格。

现在却发现自己被架在了风口浪尖，现在摆在李嘉诚面前的路就两条：

要么认清楚谁才是真正的“自家人”，把港口交给中远打理；要么一条道走到黑，顶着 “卖国” 的骂名把资产送给美国。

如果他执意要把那把“钥匙”交到美国人手里，他将失去的，恐怕远不止大陆市场的业务，据传，国有企业已经收到风声，暂停了与长和系的新合作。

这不是惩罚，而是信号。

你若不顾大局，那就不再被信任。

最主要的问题是，这次牵涉的是国家战略命脉。

国家利益红线，不能踩。

贝莱德与美国的算盘：全球港口布局正在成形

贝莱德的收购只是一个节点。

从澳大利亚达尔文港，到地中海港口，再到巴拿马运河，美国资本正在全球范围内收紧港口布局。

据法国《回声报》报道，特朗普曾明确表示，美国要“拿回巴拿马运河主导权”。

在他看来，当年美国将运河交还巴拿马，是“历史错误”。

特朗普还表示不排除使用军事力量夺取巴拿马运河控制权的可能性，而现如今，通过资本控股关键港口，美国不动用武力，也能实现控制，特朗普自然乐见其成。

中美在全球港口的较量，已进入实质阶段。

李嘉诚此刻的选择，不只是企业家的决策，更是一场历史节点上的落子。

中远集团的入局，是中方在地缘博弈中亮出的“将军”之招。

生意可以继续，主权不容交易。

港口之争，不在港，而在权。

这不是生意场上的胜负，而是国家利益的底线。

一子错，满盘皆输；一子稳，风云可解。

棋局已定，轮到李嘉诚落子。

当儿女不尊重你时，不要愤怒，不要讲道理，记住这3句话就够了

丝瓜大量上市！提醒：二者万不可同吃，夏天正吃丝瓜时，牢记禁忌

发表评论