中国海警挫败菲方图谋，仁爱礁破船上的菲律宾人，要继续忍饥挨饿

景点排名 2025年08月29日 22:39 2 cc

和以往一样，菲律宾每次的挑衅行动被中国海警“劝退”后，就换个地方，比如在仁爱礁继续挑衅，这几乎成了一个规律，也许真的是菲律宾方面在完成美国布置的KPI。

就在8月20日，中国开始在仁爱礁周边部署约20艘舰艇并实施封锁，其中包括1艘万吨级科考船"向阳红10"号、16艘渔船和数艘海警船。

其中“向阳红10号”的出现引起了菲律宾媒体的骚动，有人认为这是为仁爱礁填海造岛进行前期勘察。虽然并不排除这种可能性，但这实际上，是我方预判菲律宾将在仁爱礁进行冲闯行动，并为非法坐滩的破船“马德雷山”号进行补给而提前做的准备。

据菲律宾方面称，他们还发现中国渔民使用渔网封锁了仁爱礁泻湖的入口水道。

（船舶AIS轨迹记录了中国海警与菲方围绕仁爱礁和半月礁的斗争）

事实证明我方的情报是准确的。

就在24日，菲律宾武装部队参谋长罗密欧·布劳纳公开对媒体称，菲律宾武装部队已经下令让非法坐滩的破船上的菲军士兵，拆除我国渔民在仁爱礁泻湖布设的渔网，为“某天”的轮补任务做好准备。

但他没说的是，菲律宾士兵拆除渔网的行动已经失败了。早在19日清晨，破船上的菲士兵就驾驶充气橡皮艇企图靠近仁爱礁泻湖入口，被中国海警21559艇、21549艇和21550艇拦截了回去。

（菲律宾在去年曾经派直升机对坐滩破船进行空投补给）

接着从8月25日至27日，菲律宾方面派出了海警和渔政等3艘公务船试图突破我方封锁，为那艘破船运送补给。

26日上午，菲3艘公务船被中国海警5304舰拦截在仁爱礁东南约50海里处的半月礁附近海域。

在经过几个小时的对峙后，菲律宾渔业和水产资源局（BFAR）的50米级渔政船“弗朗西斯科·达戈霍伊”号首先调转了船头，返回菲律宾巴拉望岛，而剩下的两艘菲海警船继续与我海警5304舰纠缠。到了27日中午，这两艘海警船也开始返回巴拉望岛。

至此，菲律宾这轮对仁爱礁、半月礁的挑衅活动暂时结束，以失败告终。那么，他们为何这次“急火火”要实施补给呢？

因为仁爱礁坐滩破船上的人很可能已经接近断水断粮。

根据我方海警发布的消息，从2024年6月17日到2025年5月20日大约一年间，菲律宾对在仁爱礁非法坐滩的马德雷山号一共进行了9次运补任务，间隔时间最短为32天，平均间隔40天左右。

从今年5月20日到现在，已经超过100天没有进行运补任务了。菲方的这次冲闯失败，意味着坐滩破船上的菲军得继续挨饿。

我国出于人道主义考虑，与菲律宾围绕非法坐滩的破船达成了“临时谅解”协议，只有在菲方向中方申请，并全程接受中国海警监管的情况下，才可以对坐滩破船进行补给，并且禁止向破船运送建筑物资和武器装备等。

在每次补给之前，菲律宾都假装“释放善意”，换取我们的允许，一旦补给成功，就各种宣传自己冲破了中国的防御圈，“取得了巨大胜利”。

很显然，我方最近100多天都没有批准菲方进行补给，菲律宾方面越来越急。

（美国前国防部长奥斯汀视察巴拉望岛的无人艇训练中心“仁爱礁特遣队”）

更让菲方“心惊胆战”的是，中国海军的一艘中型拖船“南拖185”号在8月25日出现在非法坐滩的破船西北5海里处，菲律宾媒体一时间以为我方将要把那艘破船拖离仁爱礁。

菲武装部队参谋长布劳纳不断放出“狠话”，称菲士兵将不惜一切代价阻止中方登上那艘破船。这当然是他们“走夜路吹口哨”。

实际上非法坐滩的破船已经出现破损的大洞，船体锈蚀严重破烂不堪，已经不可能漂浮，硬要拖离只会让其散架并沉没。

我方拖船出现在仁爱礁附近，应该是为了防止菲律宾船只进入仁爱礁泻湖，一旦进入，就立即拖走。值得一提的是，“南拖185”号曾经参加过2024年9月菲律宾海警船滞留我仙宾礁的处置清场行动。

（仁爱礁距离美济礁仅40公里左右，距离巴拉望岛200公里左右，我方有地理优势）

接下来，菲方可能还要继续“冲闯”行动，因为再不运送补给，坐滩破船上的菲军就可能饿死、渴死。

我方必然做好了应对的准备，这次行动，很可能是实践我国学者在去年就提出的新战术：封锁破船，让他们的人员无法继续逗留。至于海警是否要做到“极致”，就看后续事情的发展了。

我方需要做好准备的是，菲律宾方面可能会采取其他手段进行运补，比如派直升机和小型运输机空投物资，或者派无人艇进行运补，美军已经在巴拉望岛设立了“仁爱礁特遣队”，手把手教菲军使用无人艇。

我方的优势是，仁爱礁距离美济礁仅约40公里，距离菲律宾巴拉望岛约200公里，不论菲方如何行动，我方都能够更快赶往仁爱礁海域处置。可以说菲方毫无胜算。

中国海警绝不会让他们得逞。

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