AI真能让你暴富？别跟风投AI！谁才是真正的受益者？

抖音推荐 2025年10月17日 03:38 2 admin

现在到处都在说AI能造富，不少人砸钱去搞模型研发、做应用开发，觉得这是错过就没的风口，但有篇叫《AIWillNotMakeYouRich》的文章，直接泼了盆冷水，说AI更像集装箱运输技术，不是铁路、微芯片那种能让人赚大钱的技术，这话听着反常识，可结合历史一看，还真有点道理。

咱们先聊聊过去的技术故事，毕竟想懂AI能不能造富，得先看看以前的技术是怎么分钱的，就说微芯片吧，1971年英特尔搞出它的时候，初衷只是想解决计算器芯片的问题，根本没料到这东西能改变世界。后来有人发现，微芯片能改成个人电脑的核心，一群技术爱好者就跟着瞎琢磨，慢慢攒出了早期的PC。

说实话，微芯片能造富，关键就在于一开始没人知道它的潜力，IBM、惠普那些巨头，一开始根本瞧不上个人电脑，觉得这就是个昂贵的玩具，没市场。这就给了苹果、微软这些小公司机会，它们一点点试错，慢慢把PC的市场做起来了。

本来想，巨头反应过来后肯定会碾压小公司，后来发现不是那么回事，等IBM1981年推出PC时，苹果已经靠IPO融到钱，站稳脚跟了。这种“巨头慢半拍，小公司钻空子”的情况，才让微芯片时代出了那么多富豪。

但集装箱就完全是另一个故事了，1956年一个叫麦克莱恩的人搞出集装箱运输，好处明眼人都能看见，运货快、成本低、还不容易坏。可正因为好处太明显，所有航运公司都跟着学，你买船我也买船，你降价我也降价，最后大家都没赚到钱。

老实讲，集装箱改变了全球化，可真正靠它发财的没几个人，也就麦克莱恩自己早早把公司卖了，还有个叫路德维格的投资者赚了点，其他航运公司要么在价格战里耗着，要么被设备投入拖垮。反倒是宜家这种用集装箱的公司，靠便宜的运输成本把生意做到全球，成了最大赢家。你说这事儿怪不怪？技术是航运公司搞的，好处却全被下游公司拿走了。

为啥说AI现在像极了集装箱？

了解完这两种技术，再看现在的AI，你就明白为啥那篇文章说它不造富了，首先是巨头把路堵死了，AI模型研发要花大钱，算力、人才都是烧钱的主儿，微软给OpenAI投了上百亿美元，谷歌也给Anthropic砸了不少钱，小公司根本玩不起。

就算小公司做AI应用，比如搞个AI绘图、AI文案工具，做得好又怎么样，要么被巨头花钱买走，要么巨头在算力上卡你，你用我的模型，我就涨价，你不涨价就没利润，涨价了用户又不买账。很显然，小公司根本没多少自主空间，不像微芯片时代那样能自由试错。

更关键的是AI的价值流向，跟集装箱一模一样，本来想，做AI模型、AI应用的公司能赚大钱，后来发现不是那么回事。现在很多零售公司用AI优化库存，成本降了不少，利润涨了；医院用AI辅助看病，效率高了，运营成本也低了。

可提供AI模型的公司呢，要么收点微薄的服务费，要么在竞争里压低价格，根本没多少利润，搞不清为啥还有人盯着AI模型公司投钱，明明用AI的下游公司才是真正赚钱的。

想靠AI赚钱，得换个思路

既然AI不像微芯片那样能直接造富，那普通人想沾AI的光，该从哪入手，其实答案就在历史里，别盯着技术本身，要盯着用技术的人。

比如教育、金融这些行业，以前没怎么靠自动化提效，现在用AI做个性化学习、做风控，生意做得越来越大。有个做AI教育的平台，把课程价格降了不少，买的人多了，营收涨得很快。这种“靠AI降本、靠规模赚钱”的公司，比AI模型公司稳多了。更何况，这些行业本来就有市场需求，AI只是帮它们把需求放大了，风险比纯做AI技术小得多。

还有普通消费者，其实是AI最大的受益者，以前在线教育课程贵，很多人舍不得买，现在用AI做课程，价格降了一半还多，更多人能学得起了；心理咨询也是，以前一次要几百块，现在用AI辅助，一百多就能做，下沉市场的人也能享受到服务。如此看来，AI不是不创造价值，只是价值没流到技术创造者手里，而是流到了消费者口袋里。

另外，搞轻资产的AI应用也比重资产靠谱，比如做个AI法律文书工具、AI电商文案工具，不用自己搞模型，就用巨头的现成模型改一改，专注解决一个小问题。这种小工具不用烧钱搞算力，成本低，还容易找到精准用户，反而能赚到钱。不像那些做AI模型的公司，天天担心算力成本，还得跟巨头抢市场，并非明智之举。

说到底，AI不是不能带来机会，只是别想着靠它直接当暴发户，微芯片时代的造富故事，是因为“没人懂、没人抢”，而AI时代是“大家都懂、巨头都抢”，情况完全不一样。与其盯着AI本身赌一把，不如看看哪些行业能用AI赚钱，哪些小应用能靠AI解决实际问题。毕竟历史已经告诉我们，技术的好处往往不是给创造者的，而是给会用技术的人的。