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2025-10-24 0
为什么说MH370是人为事故？马来西亚2月重启搜寻，谜团能解开吗？
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2025年10月24日 15:36 3
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大家好，安叔这篇国际评论，主要来分析11年前的悬案马航，重启搜寻是否有进展？又为什么说是人为事故？
几个月前，马来西亚政府答应重启MH370搜寻的消息一出就有人注意，劫机者和搜索区锁定，有人打包票18个月揭晓。
这“18月揭晓”充满的乐观情绪，和这场已悬了11年的谜团形成了对比。
图源军事专家孙绪闻
2014年3月8日，MH370班机从吉隆坡飞往北京时，有239人突然就消失得无影无踪了，大部分残骸现在下落不明。
多年来“机械故障失联”的猜测就没有停止过，但随着更多的技术细节被揭开面纱，一个越来越清晰的结论浮出水面：这不是意外，而是一场有预谋的人为事故。
诡异37秒沉默信号
飞机从空管雷达上消失，最常见的是应答机故障、断电或者人为关闭这三种情况，但MH370的消失是刻意的精准。
失联前，它应答机符号先从马来西亚空管屏幕消失，37秒后才彻底从二次雷达消失。
更离谱的是，在这37秒中，ADS-B数据中的飞行高度显示为“0”，而不是坠地，而是高度信息选择性消失。
民航飞行员都知道，应答机要保持TA/RA档位才能实时发送高度、位置数据。
如果突然断电或者故障，所有的数据都会瞬间中断，但是MH370却只是丢掉了高度信息，这就像是有人在手动操作，当把应答机从TA/RA档位转到Standby档的时候，必须经过“高度报告关闭”这个中间档位。
这37秒的沉默是故障的随机，也是人为精准的操控。
ACARS渐进式关闭
比应答机关闭更耐人寻味的是ACARS系统突然断开。
ACARS是飞机的“实时日志”，每隔30分钟就给地面发一次高度、速度、油量这些重要信息，最后一次正常发送是在1点零7分，到下一次1点37分就没有了信号。
这意味着它在1:07-1：37这个时段被关掉的，并不是“突然断电”，也不是一瞬间就结束。
而是渐进式关闭。
要想切断ACARS，就得在驾驶舱的控制当中，手动取消掉所有的高频、甚高频、卫星通讯这些数据通道，就仿佛“一根根拔掉网线”。
这可不是一般人能办到的，得对飞机系统了如指掌才行。
机械故障会把整个系统弄瘫痪，但MH370的ACARS像是被人“拆线”，关闭时间还选在两次数据发送之间，这“有耐心”的行为只有人才能做出。
而ACARS系统被“精准拆线”之时，驾驶舱内却正上演着更为耐人寻味的对话。
MH370行驶到马来西亚与越南边界的航点的时候，吉隆坡空管让机组联系胡志明空管，并告诉通讯频率，按照民航的流程标准，机长扎哈里应当再重复一遍频率以确认接收，但他只留下一句“GoodnightMH370”，之后就再也没有回应。
事后调查得知，这位机长确有飞行时偷懒不复送频率的散漫习惯，同事曾抱怨他“常省略标准程序”。
可习惯解释不了诡异的转向。
飞机本来要按既定航线飞往越南，可是在这句话“晚安”之后，就忽然偏航了，从空管雷达显示屏上彻底消失。
如果只有通讯系统故障的话，为什么不通过应急频道呼救？如果有机械危急，怎么能够避开所有的地面雷达呢？
更让人无法接受的是，飞机消失之后并没有失去控制而坠毁，而是朝着西边飞去，这种主动脱离航线的行为，让“习惯说”越来越站不住脚，越来越多的人开始怀疑，那句看似平常的晚安，也许就是人为操纵的开始。
雷达轨迹暗藏意图
二次雷达故障之后，马来西亚军方一次雷达就看到更为惊人的画面。
从数据上看，MH370失联之后突然急速攀升到四万英尺以上，而波音777设计的安全飞行高度上限也就是四万英尺。
更诡异的是转向动作：短短的2分10秒，飞机来了个大转弯，大约有270度，然后一路向西飞去。
民航客机的自动驾驶系统，首先是要考虑乘客的舒适度，转弯都是慢慢转，不会出现这么“激进”的姿势。
也有飞行专家认为，这种转弯幅度和速度是手动驾驶才能做到的，需要很高的驾驶技术。
把高度拉到最高，可能是想迅速耗尽客舱内的氧气，让乘客丧失反抗的能力；而急转弯则很明显是为了彻底脱离原来的航线，避开地面雷达的监测。
每一个动作都带着“人为”的意图，就像有人在驾驶舱里开动这架巨无霸，一点点把它从大家眼前抹掉。
通讯系统的异常还在持续，接下来发生的事情更加证明了人为干预的存在。
故障疑人为干预
MH370的setcom卫星通讯系统，在2：25之前突然断电，一断就是78分钟，然后又自己重启了；在8:11的时候又断电，8分钟后又自动启动了。
飞机上头的电子系统，机械故障有个规律，就是坏了就是坏，不是彻底瘫痪了，就是时好时坏，不会这么听话，断78分钟自己恢复，断8分钟又恢复，这不是故障，这是有人在机舱里按断路器：拉下开关断掉电源，想用的时候再推上去。
这就意味着当时驾驶舱内一定有人活着，并且是主动控制飞机的通讯状态。
机器不会自己开关电源，只有人的手才能让Setcom系统不停地“下线”又“上线”。
有人说，可能是电气系统故障造成失联，但所有细节都在驳斥这种说法，应答机不会“选择性丢失高度数据”，ACARS不会“渐进式关闭”，Setcom也不会“反复自愈”。
这些异常放一起看，压根不是机械故障能解释的，故障要么全坏要么部分坏，不会只断关键数据、只在特定时间断、还能自己重启。
唯一说得通的，就是人为操作，一个懂飞机系统的人，在驾驶舱里按顺序关掉这些设备，控制飞行姿态，这根本不是意外，是故意。
十一年搜索真相
“18个月内找到残骸”的消息让239个家庭燃起了希望，可是时间流逝到第十一年，那片曾吞噬过航班的海域仍旧藏着太多秘密。
现在重新开始搜索，也许能发现更多的碎片，但想要弄清全部的真相，大概还得等待更长的时间。
11年了，239个名字在等着一个交代。
这场“精准控制的失联”，留下的是，不仅是技术谜团，更是一场漫长的煎熬给每个家庭。
安叔个人认为，至少现在能确定：不是钢铁出了错，而是有人让它消失。剩下的，就交给时间，交给那片还在搜索的海。
大家觉得呢？
【信源:马航MH370搜救暂停 真相仍待揭晓 来源：中华网 2025-10-11 09:24:37
马航MH370要找到了？这种革命性跟踪技术或立大功 来源：澎湃新闻 2021-12-09 14:54
英媒曝马航MH370失联调查新猜测：谜团背后可能存在犯罪意图 来源：环球网 2022-12-13 19:50:22 】
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