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2025-06-07 0
突发！晨光号货轮起火，3000辆车全毁，全员弃船逃生，火还没灭
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2025年06月05日 20:38 3
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6 月 3 日凌晨，一场突如其来的大火，将“晨光号”（Morning Midas）这艘巨型汽车运输船推到了全球瞩目的风口浪尖。
曝光的照片中，整个船被烟雾笼罩，火势凶猛难以控制。
原本按部就班行驶在既定航线的“晨光号”，从中国烟台港出发，按照计划，将于 6 月 15 日稳稳抵达墨西哥的港口，完成一次平常的汽车运输任务。
谁能料到，当航行至阿拉斯加以南大约 300 英里的海域时，灾难毫无征兆地降临。
在这个位置，远离陆地，四周皆是茫茫大海，为后续救援增添了极大难度。
美国海岸警卫队第一时间监测到异常情况，并迅速对外通报。
火灾最初源于 “晨光号” 一层甲板，起初只是星星点点的烟雾，谁能想到，这竟是一场超级大火的前奏。
“晨光号” 上的船员们绝非毫无准备，在发现烟雾的那一刻，他们迅速行动，立即启动了船上配备的灭火系统。
但因为船上运载的货物情况实在太过复杂，整整 3000 辆汽车密密麻麻地排列在船上，其中 800 辆还是电动汽车。
不仅如此，还有多达 350 公吨的汽油燃料以及 1530 公吨的超低硫燃油。
这些易燃易爆物品在火灾初期便让火势失去控制。
面对如此绝境，为了保住性命，22 名船员被迫做出弃船的艰难决定。
他们迅速登上救生艇，在波涛汹涌的大海中奋力前行，向着附近的商船 “中远希腊号” 靠拢。
幸运的是，他们成功了，全员安全撤离，无人在这场灾难中伤亡。
然而，这场灾难远未结束。直至今天下午，当人们把目光再次投向 “晨光号” 时，映入眼帘的依旧是熊熊燃烧的船体，滚滚浓烟遮天蔽日。
由于船上大量电动汽车锂电池的存在，这场火灾变得极为棘手。
锂电池起火后，不仅会释放出极高的温度，而且复燃风险极高。
海水作为常规灭火手段，在锂电池面前却无能为力，甚至还会因为化学反应，让情况愈发糟糕，形成一个难以打破的 “死亡循环”。
专业人士指出，类似这样由锂电池引发的船舶火灾，往往需要持续数周时间，才有可能彻底扑灭。
此次 “晨光号” 事故，不禁让人回想起 2022 年发生在大西洋上的 “费利西蒂王牌号” 事件。
当时，那艘货轮上载有 4000 辆豪车，其中不乏 189 辆宾利以及大量保时捷。
也是因为锂电池 “续燃” 问题，火势根本无法控制，最终整艘船被烧毁，无奈沉入海底。
据估算，那次事故造成的损失超过 25 亿人民币。
如今 “晨光号” 的事故，几乎就是 “费利西蒂王牌号” 事件的翻版，这也充分暴露了当下汽车运输船在运输电动汽车时存在的致命弱点。
截至目前，“晨光号”的船东——英国 Hawthorn Navigation 公司，以及管理方Zodiac Maritime 公司，都没有对此次事故做出公开回应。
他们的沉默，让外界充满质疑。
而承保此次运输风险的 Steamship Mutual 公司，同样选择了沉默，只字未提后续赔付等关键问题。
业内人士纷纷猜测，此次事故的赔付金额极有可能高达数千万美元。
并且，这一事件必然会让保险公司在评估船舶火灾风险时更加谨慎，甚至可能会进一步收紧相关保险政策。
毕竟，根据安联保险公布的数据，2024 年船舶火灾事故数量已经达到了十年来的最高值。
而在如此严峻的形势下，整个行业竟然连一个统一的锂电池运输标准都还没有建立起来，实在令人匪夷所思。
在这场与时间赛跑、与灾难对抗的过程中，唯一值得庆幸的就是“中远希腊号”的及时驰援，让 22 名船员得以死里逃生。
«——【·“好心人船只”·】——»
美国海岸警卫队第十七区指挥官梅根·迪恩少将，在通报中罕见地用“好心人船只”（good samaritan vessel）定义“中远希腊号”。
这艘中国远洋旗下的巨轮在波涛汹涌的太平洋上完成了教科书级的救援。
根据国际海事惯例，“好心人船只”需在无法律义务且无报酬的前提下，凭自身能力与经验自愿施救。
而“中远希腊号”的表现堪称典范：它当时正从韩国釜山驶往巴拿马，接到求救信号后立即转向。
凭借351米的庞大船体与稳定操控，在恶劣海况中接载了22名弃船船员。
美国海岸警卫队派出的3艘救援船仅能辅助，真正扭转局面的仍是这艘载重11万吨的“海上巨人”。
“中远希腊号”的背景同样耐人寻味。
2006年由希腊总理亲自命名的它，甲板面积相当于两个足球场，航速达25.4节，是中远集团全球化布局的象征。
其营救行动不仅体现了国际航运界的互助精神，更揭示了行业安全网的脆弱性。
若非巧合遇上前者，晨光号船员恐难迅速脱险。
美国海岸警卫队坦言，后续处置仍需与Zodiac Maritime协商，而灭火工作或持续数日。
无论如何，“晨光号” 火灾事件给全球航运业、汽车制造业以及保险业等相关行业敲响了警钟。
后续如何妥善处理燃烧的船体、评估损失、建立更安全的运输标准，都成为了亟待解决的问题。
参考资料
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