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河北怀来现红色飞盘！吊着喷火模拟落月 中国载人登月就差最后一步

景点排名 2025年09月10日 19:36 4 cc

在河北怀来县一片特殊的试验场上，一个被钢索悬吊的红色圆盘状飞行器正喷出红黄相间的火焰，缓缓下降。在距离地面数米高度时，它突然悬停，调整姿态，随后稳稳"落月"——这就是中国载人月球着陆器"揽月"的最新试验场景。

河北怀来现红色飞盘！吊着喷火模拟落月 中国载人登月就差最后一步

2024年8月6日，中国载人航天工程再次迎来重大突破：揽月着陆器着陆起飞综合验证试验圆满完成。与此同时，长征十号火箭七机并联静态点火试验也取得成功，标志着中国2030年前载人登月计划正在全面加速。

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为什么要"吊着"着陆器测试？

在河北怀来地外天体着陆综合试验场，6个高大的钢结构塔架通过多根柔性钢索吊挂着一个红色圆形平台，下方正是揽月月面着陆器。这个独特的装置背后，隐藏着怎样的科学原理？

"月球重力只有地球的1/6，"航天科技专家解释，"为了在地球上模拟月球环境，我们通过随动系统调节钢索拉力，承担了5/6的重力。这样着陆器发动机只需要提供1/6的推力，就能完美复现月球着陆条件。"

这个随动系统极其灵活，可以根据指令上下左右移动，模拟各种着陆场景。同样的技术曾用于天问一号火星探测器的测试，不过这次任务更加复杂——因为揽月不是普通探测器，而是要将航天员送上月球的载人着陆器。

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"揽月"着陆器：航天员的月球之家

揽月着陆器高约4米，着陆腿展开高达2米，不仅是登月工具，更是航天员在月面的"生活中心、数据中心和能源中心"。与无人探测器不同，它需要搭载两名航天员、一辆200多公斤的月球车以及大量科学载荷，总重量超过20吨。

着陆器侧面的方形区域专门设计用于外挂名为"探索"的月球车。这辆可搭乘两名航天员的"月球版新能源汽车"具备自主导航和智能驾驶功能，支持折叠充电，将使航天员在月面10公里范围内开展采样和探索工作。

航天员将通过一个90厘米见方的椭圆形舱门进出着陆器，这个尺寸经过精心计算，刚好允许穿着航天服的航天员顺利通过。历史上那一刻——中国航天员首次踏上月球——很可能通过舱门附近和月球车上的摄像机进行全程直播，让全国人民共同见证这一历史时刻。

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安全至上：载人登陆的特别设计

与嫦娥系列探测器不同，揽月着陆器在着陆过程中更加注重航天员的安全和舒适度。

"嫦娥三号在距月面3米高度就关闭发动机，依靠着陆腿缓冲降落，"工程师介绍，"但对载人任务来说，这种冲击可能过大。揽月改为着陆腿先触地再关发动机，只要四条腿中有两条接触月面，发动机就可以关机。"

每条着陆腿都内置高效缓冲液压装置，确保航天员能够平稳着陆。这种设计理念体现了中国载人航天一贯的原则：航天员安全永远是第一位的。

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动力系统：四发动机带来的安全保障

揽月着陆器采用四台代号为YF-36的变推力发动机，单台最大推力7500牛，可实现1500牛到7500牛的5倍推力调节。这些发动机单台重量不到40公斤，却凝聚了中国航天多年的技术积累。

"四台发动机相比单台控制更复杂，但优势明显，"专家表示，"它们可以更灵活地调整姿态，提高控制精度，最重要的是形成了冗余备份。即使一台发动机失效，其他发动机也能瞬间接管，确保航天员安全着月并返回。"

这项技术已经通过嫦娥三号、四号、五号、六号和天问一号任务的验证，控制精度可达厘米级，为载人登月提供了坚实保障。

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中国式登月：两发火箭的智慧方案

与阿波罗计划单箭发射不同，中国载人登月采用更高效的两枚火箭方案：一枚长征十号发射梦舟载人飞船，另一枚发射揽月着陆器。二者在环月轨道交会对接后，两名航天员进入着陆器实施登月，第三名航天员留守飞船。

长征十号运载火箭进展同样令人振奋。近日在海南文昌完成了七机并联静态点火试验，验证了火箭的动力系统可靠性，为2027年首飞奠定了基础。

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月球探索时间表：步步为营

根据中国航天的规划，2026年嫦娥七号将赴月球南极找水；2028年嫦娥八号开始搭建月球科研站基本型；2030年前，中国人将真正踏足月面，完成载人登月"三步走"：环月对接、月面科考和采样返回。

从绕月到落月，从采样返回到载人登陆，中国航天的每一步都建立在坚实的技术基础之上。揽月着陆器的成功试验，再次证明了中国航天工程的严谨与创新。

当中国航天员真正踏上月球的那一刻，他们将会说什么？这个问题引发了无数人的想象。但可以肯定的是，那一刻将凝聚着中国航天人数十年的智慧和汗水，展现中华民族探索太空的坚定决心。

中国航天，永远值得期待！

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