法拉利能说服富豪买一辆“不会轰鸣”的电动车吗？

抖音推荐 2025年10月10日 23:35 2 admin

靠着又响又猛的引擎声，法拉利几十年来成了超级跑车的代名词。现在，这家意大利豪车品牌要做一件几乎颠覆自己传统的事，那就是卖一辆完全没有引擎的电动车。

这款名为法拉利Elettrica的纯电跑车，是法拉利耗时多年的项目，砸下上亿美元打造。公司这周在马拉内罗总部举办发布活动，第一次展示它的技术核心，包括自主研发的电动轴、电机和电池组，全都将在法拉利新建的“e-building”工厂生产。这座工厂专门为电动车设计，去年刚落成。

根据官方数据，Elettrica从零加速到100公里/小时只要2.5秒，最高时速可达310公里，一次充电能跑530公里。不过外观得等到明年春天才会公开，交付要到2026年下半年。

电动车市场这两年从火爆变得冷淡。保时捷、兰博基尼、迈凯伦这些高端跑车品牌都在推迟电动车计划，理由是需求疲软。但法拉利仍坚持按原计划推出Elettrica，只是对整体电动化战略降了温。首席执行官贝内代托·维尼亚在投资者会上说，到2030年，电动车将在法拉利产品线中占20%，只有此前目标的一半。他表示，公司必须证明连法拉利也能驾驭这项技术。

与此同时，公司还会继续推出一系列传统引擎新车，Elettrica只是2030年前计划发布的20款车型之一。不过，在宣布这些计划的同一天，法拉利下调了营收预期，预计未来五年年均增长只有5%，低于市场预期。消息一出，股价立刻跌了12%。

对法拉利来说，电动车最大的难题不是技术，而是情感。它的品牌魅力，来自那种撕裂空气的引擎轰鸣声。许多车迷甚至能靠声音分辨出不同型号。像去年在迈阿密发布的12Cilindri（意为“十二缸”），就是专门为纪念法拉利进入美国市场70周年而造的经典V12自然吸气发动机跑车。而电动车天生安静。

法拉利表示，不会像其他品牌那样模拟引擎声，而是利用“电机的自然声”，在必要时通过车内系统增强反馈，让驾驶者感到有互动感。公司把这种差别比喻成木吉他和电吉他的区别，不同风格，但都能打动人。

对法拉利客户来说，车不仅是交通工具，更像艺术收藏。能保值甚至升值，是品牌核心卖点。电动车的电池会老化，贬值速度可能比传统引擎车更快，这成为富豪买家的顾虑。为此，法拉利去年推出两项延保计划。车主每年支付约7000美元，就能在八年后免费更换电池。目前已有15%到20%的客户加入。这也是法拉利把电机、电池等核心零部件收回自造的原因之一，确保未来几十年还能提供原厂替换件。

不过，市场分析师仍存疑。花旗分析师哈拉尔德·亨德里克斯直言，总体上这类车的需求极低，法拉利坚持推进确实让人意外。但他认为法拉利最终仍会成功，因为它懂得如何用稀缺制造欲望。公司没有公布销售目标，但通常会控制产量，让新车型像限量艺术品一样稀有。

法拉利的电动化之路从2021年起步，当时正值全球资本追捧新能源。董事长约翰·埃尔坎，阿涅利家族的掌门人，亲自拍板宣布这款电动车计划。他还邀请苹果iPhone的设计师乔尼·艾夫加入研发团队，并任命前半导体高管维尼亚出任CEO。如今，法拉利的混合动力车已经占到产量的一半，电动化技术在赛道上早有积累。维尼亚表示，法拉利不会在没考虑电池寿命的情况下推出电动车，这一点他相当自信。

加拿大收藏家卢克·普瓦里耶拥有38辆法拉利，他说自己对Elettrica很感兴趣，但担心新技术的可靠性。他表示，自己开过法拉利的混动车，依然能让人热血沸腾，只是这次技术跨度太大，他还需要看看表现。

对公司来说，Elettrica不仅是新车型，更是吸引新一代客户的机会。有些老车主可能嫌它太安静，但也有潜在买家被它的科技感吸引。维尼亚说，不是每个老客户都感兴趣，但它能带来新的受众，这是最重要的。一些铁粉则毫不犹豫。南加州收藏家大卫·李说，要成为顶级客户，你必须买下他们推出的每一款车。他拥有约40辆法拉利，已经决定订购Elettrica。

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