一年亏掉四千万，全国陷入“关停潮”，辉煌的金饭碗正惨遭落幕

抖音热门 2025年08月25日 07:36 4 cc

2014年，全国公交客运量还高达781.88亿人次，那时公交站台总是人山人海，车厢里挤得满满的，公交司机在街坊邻里眼中是“稳定又体面”的工作，是“金饭碗”；

可短短八年后，到2022年，这个数字直接降到353.37亿人次，很多线路半天都等不到一辆车，来了车也经常是空空如也，甚至有些线路直接停运。

曾经被认为是民生保障的“金饭碗”的公交系统，现在正面临全国范围的“关停潮”，持续不断的亏损像块大石头压在整个行业上，大家喘不过气来……

现在坐公交车的，主要是老人和学生。老人可以免费坐，学生半价。

有时候，车上的免费和优惠乘客能占到九成以上，真正付全价的，可能就只有5%左右。

而且，现在很多公交车都换成了新能源车，虽然环保，但成本高。光是电池换一次就得花18万，国家的补贴也取消了，所有的费用都压在公交公司和地方政府身上。现在每跑一公里，公交车的运营成本大概是5.7元，但票价收入只有3.2元，也就是说，每跑一公里就亏2.5元。

那公交车的乘客去哪了呢？高铁抢了长途客，网约车抢了短途客。高铁两小时就能到隔壁省，座位宽敞不堵车；网约车则是点对点接送，社交恐惧症的人也不用喊“师傅停车”了。

可是公交呢？每跑一公里就得亏2.5元，油费、电费、工资啥都要钱，收入根本就不够支付这些成本。何时能补上四千万的窟窿吗？

公交会不会真的消失？答案没那么简单。

其实，很多人还是离不开公交的。像住得离地铁远的，村里要去镇上的老人，还有一大批学生，平时都得靠公交。所以说，公交不会完全没了，只是得想办法转型，找到新的活路。

最难受的还是公交公司自己。新能源车保养、换电池都很烧钱，成本压力越来越大，很多线路只能减少。这样一来，乘客的选择又变少了。对老百姓来说，还是希望有条安全、靠谱的公交能坐，要不去哪都得靠车，那可怎么办呢？

新能源公交车的电池一般只能用五到十年，时间一到就得换。一组电池要18万，这对本来就缺钱的公交公司来说，简直是天价。很多公司根本拿不出这笔钱，只能眼睁睁看着那些还没到报废年限的车，被迫提前退役。

说白了，就是票价定得低，走的是“公益路线”；可成本又高得吓人，完全是“市场价”。这俩一撞，就容易出问题——收入不够成本，车养不起，最后只好提前报废，形成恶性循环。

网约车不仅能让人直接从出发地到目的地，速度快，价格也还行，很符合大家图省事儿的需求；地铁不会堵车，还能保证准时。

电动车解决了“最后一公里”的问题，也分走了不少短途的乘客。现在出行方式多了，大家的选择也更多。相比之下，公交车要一路停停走走，花的时间更长，对乘客的吸引力就小了很多。它不再是大家出门的唯一选择，而只是众多选项之一。

白天拉人，晚上拉货。最近不少人发现，本来好好的公交车，一到晚上就变成了“快递专车”。有的线路不光接送乘客，还顺手帮忙送包裹。

就拿南京来说吧，人家全国第一个试水“公交+快递”的模式。白天照常跑客运，晚上就专门送快递，同城差不多两小时就能送到。其实这背后原因也很现实——公交公司日子太难熬了，客流少、收入不够，不想点法子自救，车很可能就得停运。

除了做快递，公交车现在还开始融入更多生活场景。一些地方把公交车改成“婚车”，很多年轻人结婚时选择租个大公交车接亲，亲戚朋友一起坐，聊聊天、说说笑笑，比起一大排豪车，性价比高多了。

这些“另辟蹊径”的尝试给公交行业带来了一线生机。通过把闲置的公交车和站点灵活运用，不仅方便了市民，还帮公交行业找到了一条“活下去”的新路。创新和转型，成了公交行业生存的关键。

还有些“悄摸摸”的新点子，比如把公交车改成“流动超市”或者“小展馆”。车一开到小区门口，车厢里不是座位，而是摆满了新鲜水果蔬菜，或者最新的艺术作品。大家上车一边逛一边买，既图个新鲜有趣，也让公交车多了个新身份。

有网友表示：198几年的时候就是国营的把客车干差一点报废，然后私人承包又红火了，然后不让私人承包了，到处成立运输集团有限公司，管理层比客车都多，一个车站的经理年薪几十万慢慢的又干报废了

有网友分析：公交车载客量低迷，其实有个很重要的因素被忽略，就是电动自行车的普及。电动自行车又快又省劲，还不用烧油，价格不高骑行成本低，被广大群众所接受，这才是公交车载客量低迷的重要原因。

有网友说：公交，地铁，学校，高速，医疗，属于社会福利，不应该盈利，相应费用政府补贴，其实就是纳税人的钱，就是老百姓的钱！

有网友发问：老年乘车是免费的吗？是政府给于了补贴。对老年个人是免费，但对公交系统不是免费的。是由政府给公交公司。公交公司是有收益的。如果不让老年人坐公交车，那公交公司又少了一大块收益的。

有网友表示：很多公交企业都算国企，吃闲饭的多，真的一线只有一半甚至更少！政府补贴的钱只够哪些所谓领导的开支，一线职工工资只有下降！再加上几个部门分管（如国资委和交通局），公交企业不亏才怪嘞！

全国各地的公交关停潮可能挡不住，但要说公交没未来了，也不太公平。地铁、滴滴、顺风车这些新方式确实越来越受欢迎，可这并不代表公交车就要彻底退出舞台。

对很多人来说，公交还是必不可少的。像老人、小区人多的地方，还有收入不高的群体，一辆安全、方便又便宜的公交，依旧是日常出行的刚需。更别忘了，从环保角度看，公交一辆车能拉好多人，节能减排的作用谁都替代不了。

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